Person 人物-Georg Heise(1874-1945)
第二次大戦前、KasselのHenschelでG10,S10-1,G12,BR45などの実用機関車,斬新なアイデアでLBEやHenschell Wegmann ZugのBR61といった都市間ビジネス機関車を設計したGeorg Heiseを紹介。
Person 
Person 人物-Anton Hammel(1857-1925)
第一次大戦前のBayernで、美しさと燃費性能を兼ね備えた名機s3/6を開発した蒸気機関車設計者Anton Hammelの人物紹介と、PreußenとBayernの機関車の特徴の違いを紹介。
Person 人物-Robert Garbe(1847-1932)
第一次大戦前のPreußenで、速度性能よりも保守・運用のしやすさを優先して過熱蒸気方式と２気筒方式を採用し、G8とP8という使いやすい機関車を開発、ドイツ標準機関車の基礎を作ったRobert Garbeを紹介。
History 歴史-Epoche VI(2007～現在)
2007年から現在までのEpoche VIを紹介。ICEが300km/hで走れるNBSの建設が進み、新世代の電気機関車Vectronが多くの受注を集め、長距離急行も二階建て化し、電車のバリアフリー化が進む。一方でサービス低下、事故多発という問題も起こっている。
History 歴史-Epoche V(1994-2007)
1994年に東西の鉄道が統一されて2007年までのEpoch Vを紹介。高速鉄道ではICEが営業運転を開始しBR103が退役する。相次ぐ買収で古くからの鉄道車両会社の名前が失われる。多くの列車がverkehrsrotで真っ赤になる。
History 歴史-Epoche IV(1968-1994)
1968年からDB/DRの統一が成る1994年までのEpoch IV。西のDBではInterCityが運行開始し、新機軸の電気機関車BR120やICEの開発が進む。東のDRでは蒸気機関車の利用が続く一方で二階建て客車の改良が進む。
History 歴史-Epoche III(1949-1968)
戦後東西に分裂したDBとDRの歩みを紹介。西のDBでは戦後の代表的電気・ディーゼル機関車やTEEが生まれ現代の客車の原型が決まる。東のDRでは現代に連なる二階建て客車や、Rekowagen, Rekolokが生まれ蒸気機関車が使われ続ける。
History 歴史-Epoche II(1920-1945)
1920年から1945年までがEpoch II 。1920年代初頭までの大戦敗戦後の困窮と1939年からナチスの東方侵略戦争の間に、鉄道が華やかな時代が訪れた。その後のDRBは軍事と一体になり物資および人員、死の収容所への輸送機関となっていく。
History 歴史-Epoche I(1871-1920)
1871年から1920年までがEpoche I 。ドイツ帝国のもと各王国鉄道が自由闊達に技術開発した結果、インフラや車両は長足の進歩をとげた。Robert GarbeやAnton HammelがP8やs3/6等の機関車を開発した。客車は各地の文化に応じた形態が発達した。
History 歴史-Epoche 0(1835-1870)
1835年の蒸気機関車Adler号による営業運転開始から、ドイツ帝国の成立する1870年までがEpoche 0です。猛烈な勢いで路線網が拡張されました。